旁边就是烟灰缸，也许香烟和寂寞也是一种绝配。

科泰服务万里行活动正在全国开展 科泰服务万里行活动正在全国开展。历经近20年的发展，科泰重工始终坚守主阵地，目前压路机业务已涵盖全液压单钢轮、全液压双钢轮、全液压胶轮以及垃圾压实机在内的4大系列、60多个品种的全液压压路机系列产品。

李顺舟介绍，尽管2020年压路机市场受到疫情影响，但科泰重工的轮胎压路机依然常常出现断货，单钢轮压路机货源也比较紧张，特别是一直以来深入人心的高品质的大吨位压路机更是不断销往各地，广受褒奖，企业的经济效益保持稳步增长。面对当前愈演愈烈的价格战的冲击，许多企业都在减配降价来应对，科泰重工不愿随波逐流，坚持打造高品质的产品。我们想给客户带来的就是物有所值，物超所值的感受。正是这样的坚持和苦练内功的决心，使得科泰重工在面对行业内强大的竞争对手时仍然底气十足。面对未来，李顺舟表示，科泰重工仍将用初心与匠心坚守主业，以润如细无声的方式，继续拥抱行业。

李顺舟表示：科泰重工服务万里行，以扎扎实实一步一脚印的态度，走到客户面前聆听他们的心声，用真诚和感恩之心把服务工作落到实处，这就是科泰重工的匠心。截止目前，科泰重工服务万里行的足迹已遍布山东、河南、江苏等地，正在向全国开展。配件库存已经进入了精细化管理的时代 靠运气就能轻松赚钱的时代已经结束了，如果你仍然沿用以前粗放的方法管理配件库存，对库存成本和风险缺少认知，配件业务的经营将会变得越来越难。

这样我们就能把配件需求分为确定的需求和不确定的需求，用周转库存满足确定的需求，用安全库存满足不确定的需求，从而最大限度地实现客户满意度，并获得期望的投资回报率。无论你是代理商还是配件店，配件业务就像是在边际效益与边际成本之间跳舞，二者已经十分接近，控制不好库存风险，边际成本就可能高于边际效益，企业就会出现亏损。为什么配件库存就像一场赌博? 听起来是什么感觉?库存什么配件是不是有点儿像赌博?代理商和配件店放什么库存就有点儿赌徒的味道。如果以后没有人需要呢?这个配件就会烂在库里，成为坏账损失。

设高了，边际成本就会大于边际效益;设低了，缺货概率就会增加，导致客户满意度的降低。可惜，很多企业以为这就足够了，他们仅仅满足于拥有这些数据，却没有挖掘这些宝贵的数据，帮助企业做好市场需求预测和库存采购计划。

这样当下一位客户需要时，他们就能提供配件现货。其实，问题就出在这里。存少了，就会出现缺货，错失商业机会，导致客户流失。进销存系统虽然保证了货清、票清和款清的三清问题，却不能回答该存什么零件、存多少数量、什么时候存的三存问题，所以呆滞库存仍然可能会高居不下，配件业务仍然存在很大的库存风险。

事实上，在只有一次需求的情况下就做配件库存，并非最佳选择，除非配件的毛利率非常高，就像那位中国台湾地区的老先生，而大陆市场配件的毛利率普遍不高。通过计算每种配件的边际效益和边际成本，确定这种配件最佳的现货满足率，从而设置合适的安全库存。的确，配件业务看上去只赚不赔，因为呆滞库存的风险常常被忽视，可是考虑到库存持有成本，周转慢的配件就很难赚钱，再加上产品更新和市场变化，配件业务不可避免地会产生一些呆滞库存，造成配件库存的贬值。如果你不知道如何预测市场需求，你又如何能准确地库存配件来满足这些需求?库存管理中不能有赌徒心理，因为每次采购之后你都不知道会不会有人需要，靠运气赚到的钱很可能又会凭实力亏损掉。

即使需求有不确定性，我们也必须摒弃赌徒心理，依靠数理统计的方法建立需求模型，对配件的出入库历史数据进行挖掘，科学地预测未来的市场需求。生产少了，错失商业机会和机会成本;生产多了，出现库存积压，产生呆滞风险。

可是，代理商或配件店能销售多少配件也存在不确定性。配件销售出去能获得利润，带来边际效益;配件积压会产生库存持有成本或清仓甩卖损失，产生边际成本。

需求不确定性与赌徒心理当客户需要某一种不常用的零件、而企业又缺货时，经验丰富的配件管理人员通常会订2件回来，1件卖给客户，1件存在库里。但是他并不急于处理这些呆滞库存，因为他清楚地知道：中国台湾地区有多少台设备上装有这些零部件，只要设备运行，他赌这些零部件某一天会出现故障，那时候客户就会来找他，这些呆滞库存就能卖个好价钱。为此，很多老板都希望自己的仓库里要什么，有什么，要多少，有多少;可存多了，又可能出现库存积压，产生呆滞风险。为此，制造商希望把风险转移到下游代理商和配件店那里，让他们买断库存风险，作为交换他们让出一部分利润空间。企业必须根据自己的经营战略，确定合适的库存管理策略，从而既执行了企业的战略，又满足了客户的需求，这就是配件库存的精细化管理。当边际效益大于边际成本时，企业就能赚钱;当边际效益小于边际成本时，企业就会赔钱。

再次有客户需要这种配件的概率有多高?多久以后才会有人需要?库存这种配件的投资回报率有多高?配件市场的竞争如此激烈，即使有人需要这个配件，他从你这里购买的概率又有多高?从来没有人做过评估。他做该品牌中国台湾地区独家经销商已经几十年了，仓库里也有不少呆滞库存。

缺少市场需求预测，全凭经验来决定采购什么和采购多少，就像去碰运气的赌徒，永远也赢不了背后拥有强大概率论、数理统计和大数定律专家支持的赌场。道理虽简单，很多老板却觉得难以理解，因为他们没有看到库存的风险。

与边际效益和边际成本共舞配件业务存在着很大的不确定性。这个想法听起来不错，可库管是在赌一件事：一定还会有人需要这个配件，只是他未必像那位中国台湾地区老先生一样，清楚有多少台设备上安装了这种零件。

实际上，代理商和配件店的商业模式是冒着库存风险去搏机会差价，很多人只看到配件销售的利润，却看不到库存呆滞的风险。几年前，当我在一家外企做完库存管理培训之后，一位年近70岁的中国台湾地区老先生找到我，跟我进行了热烈的讨论。实际上，企业也可以利用数理统计做好精益管理，计算每一种零配件售出和积压的概率，斤斤计较，从而决定配件是否库存和库存的数量。前些年配件市场很好，赚到的钱远远高于呆滞库存产生的损失，边际成本可以忽略不计;现在情况却非常不同。

首先，制造商生产多少配件存在不确定性蒋利平表示，提及与中联重科的合作，最早可追溯至2006年。

蒋利平表示，中联重科工程重科起重机产品在云南昆明一直稳居市场翘楚，品牌影响力不容小觑，高空作业平台作为中联重科近年来重点拓展的新领域，不论是新技术的迭代还是新趋势的把控，中联重科高机始终站在发展的前列，充分展现了其技术先进、质量稳定、服务极致的优势，深受行业用户青睐。流水不争先，争的是滔滔不绝。

彼时，刚刚发迹于广西不久的百事成便十分看好中联重科产品的技术优势和发展潜力，特别成立中联重科广西营销保障中心。十分看好高空作业平台发展前景并与中联重科并肩作战多年的云南端木顺势而为，决心携手中联重科，抢滩高机市场。

但由于云南高空作业平台市场起步较晚，发展相对滞缓，截止2020年底，当地市场保有量仅为2000台左右。【第一工程机械网 原创】在庚子年即将画上句点的时刻，云南端木工程设备有限公司（以下简称：云南端木）携手多年来的盟友——中联重科，为云南高机市场注入了一股新活力，向着崭新的2021扬帆起航……2020年12月30日，中联重科高机30余台高空作业机械正式交付云南端木，此次交机仪式的顺利举行，不仅是云南端木进驻高机板块的新起点，也是中联重科与云南端木强强联手，推动云南高机市场发展的新动力。携手中联重科，抢滩高机市场2018年，中联重科强势进入高空作业机械市场，两年来持续推出了多款主流高机型号，已经成长为中国高空作业机械行业最具竞争力和影响力的大型企业之一，并与广大战略联盟客户共同开创了一种互助崛起的模式，迅速开辟了中国建设大军更加广阔的天地。在良好的发展态势下，三年后，百事成将业务范围蔓延至云南。

面向亟待开发的云南高机市场，依托中联重科高机产品，云南端木信心十足。云南端木借力中联重科高机进军新市场 十余载肝胆相照，割舍不掉的中联情2015年6月，为实现产业链的延伸，更加贴近终端客户，云南百事成机电设备有限公司（以下简称：云南百事成）参控股成立云南端木工程设备有限公司。

经过两三个月的深度洽谈，云南端木与中联重科正式达成合作并一次性采购30余台高空作业机械，覆盖中联重科剪叉式、直臂式、曲臂式全产品类型。云南端木借力中联重科高机进军新市场 赢占新市场，云南端木信心十足十三五期间，云南省基础设施网络建设成绩斐然，基础设施建设投资实现跨越式增长，经济发展水平显著提升，随之，高空作业平台行业迎来了广阔的发展空间。

持如履薄冰心，行勇猛精进事。据云南端木董事长兼总经理蒋利平介绍：一直以来，云南百事成作为中联重科工程起重机的代理商，主要为客户提供产品销售和配件支持，而云南端木则是以服务商的身份，面向终端用户展开租赁、维修、保险、金融等服务。